Cik daudz jūs maksāsiet, lai saņemtu neierobežotu lidojumu visā pasaulē?

Video: Cik daudz jūs maksāsiet, lai saņemtu neierobežotu lidojumu visā pasaulē?

Video: Cik daudz jūs maksāsiet, lai saņemtu neierobežotu lidojumu visā pasaulē?
Video: Philippines Travel Guide 🇵🇭 - WATCH BEFORE YOU COME! - YouTube 2024, Marts
Cik daudz jūs maksāsiet, lai saņemtu neierobežotu lidojumu visā pasaulē?
Cik daudz jūs maksāsiet, lai saņemtu neierobežotu lidojumu visā pasaulē?
Anonim

Jūs varat atcerēties neseno stāstu par ķīniešu miljardieri Liu Yiqian, kurš iegādājās gleznu 170,4 miljonu ASV dolāru apmērā, izmantojot savu American Express karti. Līdztekus diezgan acīmredzamam grūtības, ka ir jāmaksā avansā ar naudu, Liu izmantoja savu karti, lai izmantotu prēmiju jūdzes. Viņš paziņoja, ka viņš un viņa ģimenes locekļi ir spējīgi ceļot pa pasauli pārējo savu dzīvi, neraizējoties par izmaksām.

Pieņemot, ka standarta dolāru 1: 1 attiecība ir uzkrājusi jūdzēm, ir pamatoti pieņemt, ka Liu ir nopelnījis 170,4 miljonus aviosabiedrības jūdzes. Tas visticamāk nodrošinās, ka viņš un viņa ģimene var ceļot bez jautājuma. Bet tas faktiski nav pirmais reižu, kad dažiem ceļotājiem ir bijusi iespēja mūžīgi nokļūt draudzīgā debesīs.

Atpakaļ 1981.gadā, ja tev būtu rezerves $ 250,000, tu varētu būt piedalījies American Airlines atklāšanas versijā savā AAirpass. Ko tas tev palīdzēja? Neierobežots pirmās klases ceļojums uz jebkuru American Airlines lidojumu - uz mūžu. Ja jūs vēlētos atnest draugu, pavadošais izdevums izmaksā 150 000 ASV dolāru.

Sean Gallup / Getty Images
Sean Gallup / Getty Images

Protams, cilvēki izdomāja šo iespēju. 66 cilvēki ir izmantojuši neierobežoto AAirpass, tādēļ no reklāmas netiek saņemti atdzist stāsti. Mēs apskatīsim dažus no labākajiem, piemēram, Mike Joyce, vīrieti no Čikāgas, kurš uzvarēja 4,25 miljonu dolāru apmērā autoavārijā. Vienā 25 dienu laikā 2012.gadā Joyce lidoja uz Londonu 16 reizes, turp un atpakaļ. Ja viņš tiktu maksāts individuāli par visiem šiem lidojumiem, tas būtu izmaksas viņam $ 125,000. Tas ir puse no viņa AAirpass vērtības tur, mazāk nekā mēnesi.

Teksasas Žaks Vrooms, kurš agrāk strādāja par pasta pasūtījumu kataloga konsultantu, izmantoja savu AAirpass lai dotos uz Maēnu, lai redzētu viņa dēlu spēlēt futbolu. Viņam bija pavadonis, kuru viņš bieži deva svešiniekiem. Lielākoties šie svešinieki bija AIDS slimnieki, un Vroom deva viņiem iespēju dzīvot mazliet kā honorāru un apmeklēt ģimeni.

Investīciju baņķierim Steven Rothstein nebija nekādu problēmu ar iepakošanu un izbraukšanu no pilsētas uz dienu. Viņš atcerējās draugu, kurš pieminēja jaunu izstādi Luvrē - vispirms viņš lidoja uz Sanfrancisko, lai viņai pieceltu, un tad abi lidoja uz Parīzi kopā. Ja tas izklausās kā ceļojuma maršruta murgs, neuztraucieties. AAirpass dalībnieki saņem elitāras ceļojumu aģentūras, kas pārliecinās, ka visas rezervēšanas problēmas ir viegli sakārtotas.

Willard May - ko nedrīkst sajaukt ar Beisbola Hall of Famer Willie Mays -, kurš arī nopirka AAirpass, 1980. gadu sākumā bija spiests pensionēties. Viņa darbs bija devis viņam pietiekamu bagātību, lai iegādātos AAirpass un pavadošās biļetes, taču, lai saglabātu ienākumu gūšanu pēc tam, kad viņš zaudējis darbu, viņš pārcēla Dallas pāris no Teksasas uz Eiropu par 2000 $ mēnesī. Protams, tas palīdzēja samaksāt rēķinus. Citas slavenības indulgers ietver American Cup kapteinis Dennis Conner un datoru whiz Michael Dell.

Kabeļu izpildītājs Leo Hindery Jr. nopirka piecu gadu AAirpass 1991. Šī caurlaide bija iespēja uzlabot uz mūžu caurlaide pēc trim gadiem. Šajā laika periodā aviosabiedrība aicināja viņu lūgt atļauju, piedāvājot pilnu kompensāciju. Viņi pārtrauca veicināšanu, viņi teica. Aizmugurē gudri noraidīja piedāvājumu, iegādājoties vairāk nekā 11 miljonus jūdžu, kas viņam maksāja 500 000 dolāru.

Neatkarīgi no pirmās klases jūdzēm, ir arī citas priekšrocības neierobežotajiem AAirpass locekļiem. Viņi var apiet drošības līnijas, un, tā kā aģenti, lidojumu pavadoņi un piloti tos zina pēc vārda, viņi palīdzēs ar risinājumiem, piemēram, nokļūst pēdējā sēdvietā lidojuma laikā, atstājot sniegputenī, vai rezervējot citu vietu, izmantojot pavadošās caurlaides un viltus vārds, lai nodrošinātu papildu vietu kājām.

Amerikāņu domāja, ka šo veicināšanu izmantos uzņēmumi, kas vēlas atlīdzināt savus top konsultantus vai vismaz palīdzēt samazināt ceļa izdevumus. Taču aviokompānija konstatēja, ka cilvēki ir daudz gudrāki nekā tā bija domājusi - tas 1990. gadā paaugstināja cenu līdz 600 000 ASV dolāriem (ieskaitot biedra biļeti). Šis skaitlis pieauga nākamajā gadā, sasniedzot nedaudz vairāk par 1 miljonu ASV dolāru. Līdz 1994. gadam Amerikas iedzīvotāji saprata, ka šī programma bija masveidā hemorrhaging naudu. Viņi pārtrauca izsniegt jaunas biļetes un sāka meklēt iemeslus, kā atsaukt esošās apliecības.

2007. gadā Bridget Cade, elites ieņēmumu integritātes grupas biedrs, bija uzdots noskaidrot, vai kādi AAirpass īpašnieki pārkāpj noteikumus. Rothstein bija viens no viņas pirmajiem mērķiem - viņa atklāja, ka gan viņš, gan Vroom maksāja aviosabiedrībai vairāk nekā 1 miljonu ASV dolāru katru gadu. Rothstein nebija svešinieks, kurš piedāvāja biļetes cilvēkiem, kurus tikko tikko satiku. Nebija nekas nepareizs ar šo un pats par sevi, bet Cade pamanīja interesantu ieradumu Rothstein bija: atcelt rezervācijas. Četru gadu laikā viņš bija rezervējis 3 009 lidojumus, gandrīz vienmēr rezervējot divas vietas. Bet no tiem 2,523 jeb apmēram 84% tika atcelti.

Phil Walter / Getty Images
Phil Walter / Getty Images

Cade secināja, ka Rothstein bija izdarījis krāpšanu, jo viņš rezervēja lidojumus, ko viņš nekad nebija iecerējis veikt. Turklāt viņš varēja tos atstāt svešiniekiem, liedzot amerikāņiem pārdot sēdekļus. 2008. gada decembrī Rothstein un draugs plānoja lidot no Čikāgas, taču Rothstein saņēma paziņojumu terminālī, informējot viņu, ka viņa atļauja ir atcelta. Viņš iesniedza aplikāciju Illinois nākamajā martā.

Vroom bija nākamais Cade sarakstā.Viņš regulāri rezervēja lidojumus ar cilvēkiem, kurus viņš pirms tam nekad nav izlidojis, un darītu braucienus pa okeānu, nepārvietojot pilsētu pat vienu nakti. Tā rezultātā Cade ticēja, ka viņš pārdod savas AAirpass biedra biļetes. Viņa atrada "kompanjonu", kas 2008. gada jūlijā ceļoja no Londonas uz Nashvili ar Vroom, tāpēc viņai bija aviosabiedrības drošība, viņam piesaistot privāto biroju un mēģinot viņu atzīt, ka maksā par viņa pavadīto biļeti. Tikai biedrs uzstāja, ka viņam nebija, un viņš varēja atgriezties mājās. Vroom iznāca Heathrow lidostā no rīta un viņam teica, ka viņš vairs nespēj izmantot savu AAirpass.

Amerika sazinājās ar vēl vienu Vrooma pavadoni, piedāvājot viņam pirmās klases biļeti, ja viņš atzina maksāt par biļeti. Kad viņš atteicās, viņi iesaldēja savu bloķēto lidotāja kontu. Dažas nedēļas vēlāk amerikāžs iesūdzēts. Protams, Vroom atgriezās. Tiesā Amerikas advokāti atklāja, ka sieviete bija samaksājusi Vroom par summu 2800 ASV dolārus, lai apmeklētu dēlu Dallasā. Vēl viens pāris bija samazinājis 6000 ASV dolāru pārbaudi par Parīzes braucienu. Kopumā vairāk nekā 100 000 ASV dolāru čekiem tika uzrakstīti Vroomā, kuri apgalvoja, ka viņa viesi viņam maksāja biznesa konsultācijas, nevis lidojumus.

Cade arī nabbed Maijs, cilvēks, kurš pārdod savas biļetes pēc tam, kad viņš ir spiests aiziet pensijā. Tomēr viņš cīnījās mazāk, sakot, ka viņš bija noguris no lidojuma. Viņš bija priecīgs.

2004. gadā Amerikā vēlreiz atgriezās AAirpass, Neiman-Marcus Ziemassvētku katalogā … par 3 miljoniem ASV dolāru, kā arī papildu 2 miljoni ASV dolāru par pavadoni. Kā jūs, iespējams, esat minējuši, neviena no minētajām apliecībām netika pārdota.

AAirpass joprojām pastāv šodien, bet daudz mazāk "atdzist" jaudu. Tas ir pieejams tikai tiem lidotājiem, kuri katru gadu tērē 10 000 ASV dolāru vai vairāk, un tas nodrošinās, ka dalībnieki nebūs nokļuvuši no lidojuma, jo tas ir pārāk pilns. Viņi arī varēs novērtēt nedaudz zemākas (bet vēl lēti) cenas lidojumiem, kas rezervēti īsā laikā, un atšķirībā no citiem ceļotājiem viņi var bez maksas pārbaudīt divus somas. Bet tā priekšrocības nav tuvu tam, lai piedāvātu privileģiju līmeni, ko piedāvāja oriģinālais AAirpass. Pat ja uzskatāt, ka 250 000 dolāru vērtība ir daudz vairāk (un daudz grūtāk iegūt) jau tagad, nekā tas ir tagad, tas joprojām ir milzīgs darījums.

Ieteicams: