Neticami siksnas bagātina stāstu miljardieris Jacksonville Jaguars īpašnieks Shahid Khan

2024 Autors: Ethan Spencer | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 09:08

2011. gada 29. novembrī sporta pasaule bija pārsteigta, uzzinot, ka Jacksonville Jaguars tika nopirktas par 770 miljoniem ASV dolāru, ko lielākā daļa cilvēku nekad nav dzirdējuši par nosaukto Shahid Khan. Iepirkšana bija milzīga uzvara Pakistānas dzimušajam Khanam, kurš oficiāli ir pirmais etnisko minoritāšu NFL īpašnieks līgas vēsturē. Shahid ir arī patiess lupatas bagātības stāsts. Ilgi pirms viņš bija miljardieris ražošanas magnāts, Shahid dzīvoja $ 2 nakti YMCA telpā un nopelnījis tikai $ 1,20 stundā veļas mazgāšanas traukos. Šodien Šahid Khan ir vērts 7 miljardi ASV dolāru un tas ir absolūti iedvesmojošs Amerikas sapes piemērs. Un kāds ir labākais veids, kā pārspēt Amerikāņu sapni nekā nopirkt NFL komandu ?! Tikai Amerikā var pieaugt no nabadzības līdz miljardieru NFL franšīzes īpašniekam. Tas ir viņa neticamais stāsts …

Apskatīsimies, Jaguars ir futbols, kādas sandlotlīgas ir MLB. Viņi ir finansiāli apstrīdēti, neapšaubāmi, vismazāk populāra komanda līgā, dzīvo ceturtajā mazākajā līgas tirgū, nav ieguvuši sezonu kopš 2007. gada, viņi nav uzvarējuši savu dalību kopš 1999. gada, nekad nav bijuši Super Bowl, un viņi arvien biežāk tiek uzbrukuši par to, ka dodas uz Losandželosu. Viņiem ir milzīgs 76 877 sēdvietu stadions, kas nekad nav pilns, kā rezultātā vietējie televizora zibspuldzes pārtraukumi, kas mazina to, ko maz interesē ventilatori ar 1,4 miljoniem cilvēku Jacksonville metro zonā. Citiem vārdiem sakot, tie ir nepaklausīgi visi negodīgie. Un tā ir arī Shahid Khan.

Shahid Khan ir cilvēks, kurš zina, kā rīkoties. Visbeidzot, bezdibenim ir kāds, kas cīnās par viņu cēloni. Un Kānam ir plāns.

Shahid Khan ieradās Amerikā no Pakistānas, būdams 16 gadus vecs inženiera students Ilinoisas universitātē. Viņš ieradās Šampeņā Ilinoisas ziemas vidū, ap viņu aptinot zibspuldzi. Viņam nebija vietas, kur palikt un 500 $ uz viņa vārdu. Tas $ 500 bija viņa ģimene Pakistānas visu dzīves ietaupījumu. Kopmītnes vēl nebija atvērtas, tāpēc Shahid atrada istabu un maltīti vietējā YMCA 2 USD par nakti. Iztērējot naudu, viņš nervozēja, tāpēc viņš uzņēma darbu YMCA virtuvē, kur viņš mazgāja traukus 1,20 ASV dolāri stundā lai atgūtu daļu naudas, kas iztērēta istabā un uz kuģa. Tas bija viņam atklāsme, jo tas vājš 1,20 ASV dolāri stundā bija vairāk nekā 99% no Pakistānas iedzīvotāju skaita.

Kad viņš pārcēlās uz savu dīķi Ilinoisas universitātē, Kāns aizgāja uz studijām un koledžas dzīvi. Viņš pievienojās Beta Theta Pi biedrībai. Viņš satika meiteni ar nosaukumu Ann Carlson, kurš beidzot kļuva par viņa sievu un viņa divu bērnu māti Shanna un Tony. Mēnesi pirms viņš pagāja 21 gadu, Kāns absolvēja ar rūpnieciskās inženierzinātņu bakalaura grādu. Viņš izvēlējās uzņemties darbu Champaign ar automašīnu rezerves daļu kompāniju Flex-N-vārti. Gads bija 1971.

Kāns pavadīja septiņus gadus Flex-N-Gate ražošanas uzraudzībā un viņam nepatīk tas, ko viņš redzēja. Viņu buferi tika neefektīvi ražoti. Viņš izmantoja savu pieredzi inženierzinātnēs, lai izveicinātu procesu un padarītu to mazāk sarežģītu. Ko viņš beidzot nāca klajā ar pilnīgi revolucionāru uzņēmējdarbību. Tā vietā, lai padarītu buferi no dažādu ķekaru ķekara, Kans nāca klajā ar dizainu, kas tika izstrādāts no viena tērauda gabala, novājinot kravas automašīnas aizmugures galu un uzlabojot transportlīdzekļa degvielas ekonomiju.

1978. gadā Shahid izņēma neliela biznesa aizdevumu un izveidoja veikalu sev. Viņš sauca savu jauno uzņēmumu Buferu darbi un klienti klāja viņam no get go. General Motors vajadzīga viņa buferi, lai palīdzētu viņiem samazināt savu Chevy LUV pikaps, lai noteiktu svara prasības. Chrysler nepieciešams, lai atvieglotu tā Dodge D50. Abi autokrāvēji meklēja Khanas plānākos, vieglākos buferus, lai atrisinātu viņu problēmas.

Tomēr Flex-N-Gate nebija gatavojas ļaut Khan iet un izveidot konkurējošu veikalu tik vienkārši. Viņi iesūdzēja viņu par tirdzniecības noslēpumu nozagšanu. Zinot, ka tiesas rīkojums varētu izraisīt viņa jaunā uzņēmuma krišanos, pirms viņš kādreiz tiešām nokļuva zemē, Khan iznomāja lētāko advokātu, kuru viņš varēja atrast un pēc tam pavadīja naktis Alma materas tiesību bibliotēkā, pēc ilgām dienām, kas pārrauga ražošanu Bumper Works, aizstāvot aizsardzību.

Šī tiesiskā cīņa turpinājās divus gadus. Kāns uzvarēja katrā gadījumā, cīnoties pret viņiem, nevis norēķināties. Stratēģija atmaksājās. Pēc tam, kad 1980. gadā Illinoisas Augstākā tiesa atteicās dzirdēt Flex-N-Gate otro apelāciju, Kāns pilnībā izpirka savu bijušo darba devēju un nemesis. Pat ārpus šīs dārgas tiesas prāvas FLEX-N-Gate bija zaudējusi 50 000 ASV dolāru mēnesī. Tas bija asiņošana naudā un aktīvos, tāpat kā Kana kompānija pacēlās. Tas bija viens konkurents uz leju.

Khan apvienoja Bumper Works un Flex-N-Gate un izveidoja savu konkurentu sarakstu. (Viņš šo sarakstu, kurā bija 19 uzņēmumi, aizveda pa vienam, viņi visi pameta biznesu). Drīz pēc tam, darījumu ar GM draudēja nodot savu uzņēmējdarbību zem. Viņi vēlējās izmantot Kana buferu dizainu visā to līnijā. Nekādā veidā Flex-N-Gate nevarēja pietiekami ātri piepulcēt, lai tas notiktu. GM bija savu dizainu un to izmantotu, viņiem nebija nekādas nozīmes, lai izveidotu mazo uzņēmumu Khan. Bet Kāns nebija nolēmis to viegli izdarīt.Isuzu gatavojas sākt importēt maza apjoma automašīnas un kravas automašīnas uz ASV Khan lūdza GM piesaistīt viņu ar Isuzu. Viņi darīja.

Kāns atkal griezās pie sava alma mater, pieņemot darbā dažus japāņu datorzinātņu doktorantus, lai kopā ar viņu ceļotu kā tulki. Viņš lēni ieguva Isuzu vadītāju uzticību tieši īstajā laikā. Japānas automobiļu ražotāji lielā mērā gatavojas ieiet ASV tirgos. Viņiem bija vajadzīgi piegādātāji. Pieaugot Japānas importa tirgum, ar tām pieauga Kana bizness. Pēc tam, kad viņš izlidoja Isuzu, Mazda drīz sekoja. Tad viņš sasniedza lielo laiku, nolaidot Toyota kā Flex-N-Gate klientu. Līdz 1989. gadam viņš bija viņu vienīgais bufera piegādātājs.

Khan ir Flex-N-Gate vienīgais akcionārs. Līdz 2001. gadam uzņēmuma pārdošanas apjomi pārsniedza 1 miljards dolāru gadā. Ne viss ir gājis gludi. Pa ceļam ir bijuši daži nodokļu jautājumi saistībā ar nodokļu patversmēm un atmaksājamiem nodokļiem. Bet tas viss ir atrisināts. Šodien Flex-N-Gate daļas ir vairāk nekā divas trešdaļas no 12,8 miljoni transportlīdzekļi, kas tiek pārdoti ASV katru gadu, ieskaitot modeļus no visiem trim lielajiem amerikāņu automobiļiem. Būtībā Kāns uzvarēja gan Japānu, gan Detroitu. Bet tomēr, kā Pakistānas imigrants iegūst NFL franšīzes īpašumtiesības?

Atcerieties, ka Kāns pārcēlās uz ASV kā 16 gadus vecs. Viņš devās uz Ilinoisas koledžu. Tas ir, kad Beta Theta Pi namā viņš kļuva par futbola fanu. Illini un lāči ir viņa komandas. Viņš bija tikpat kaislīgs futbola ventilators kā jebkura sarkanā asiņainā amerikāņu dzimis ventilators. Kad Kana bagātība pieauga, viņš periodiski pārbaudīja pašreizējās NFL komandu vērtējumus, domādams, vai viņš ir pietiekami bagāts, lai to nopirktu. Viņam bija idejas kā faniem par to, ko šī komanda vai tā komanda būtu jādara, lai būtu veiksmīgāka. Pēc tam viņš sasniedza punktu, kur viņš saprata finansiāli, īpašumtiesības varētu kļūt par iespēju.

2010. gadā Khan uzvarēja izsolē par 60% Sv. Luīša Rams akciju. Tomēr nekustamā īpašuma miljardieris Stan Kroenke, kam piederēja mazākuma akcija, bija tiesības saskaņot piedāvājumu ar pārējo franšīzi. Pēdējā sekundē Kroenke izmantoja šīs tiesības, aizverot Khan. Kopumā Shahid pavadīja vairāk nekā divus gadus sarunu par savu darījumu par Auni. Viss par neko.

Izrādījās, ka sudraba oderējums, ka šis darījums skāba. Tieši pēc tam Kāns zaudēja Aramus Jacksonville Jaguars īpašnieks Wayne Weaver piegāja viņam, lai ļautu viņam zināt, ka viņš vēlas pārdot savu komandu. Weaver bija apnicis cīnīties ar raksturīgajām grūtībām Jacksonville tirgū. Pat 2010. gadā Jags tika uzskatīts par franšīzi, kura, visticamāk, pārcelsies uz otru lielāko Amerikas metro platību - tādu, kam 1995. gadā nav bijusi NFL komanda - Losandželosā.

Kāns bija daudz iemācījies no Rams darījuma un kad tika piedāvāta iespēja iegādāties Jaguars, viņš pārcēlās ātri. 2011. gada oktobrī "Omni Jacksonville Hotel" bārā tika pabeigta Jacksonville NFL franšīzes galīgā cena kokteiļu salvete. Khan piekrita visiem naudas darījumiem 620 miljoni ASV dolāru plus viņš uzņemsies 150 miljoni ASV dolāru no Jagas parāda. Viņš paņēma 300 miljoni ASV dolāru aizdevumos pret Flex-N-Gate, lai darījums notiktu.

Kā īpašnieks, Khan nolēma pārvērst Jaguars ne tikai uz lauka, bet arī starp faniem. Viņš vēlas satricināt Jaguars reputāciju kā neveiksmīgu franšīzi. Viņi ir piedāvājuši vairākus popularizējumus, kas pieder Khaņa īpašumā - piemēram, koledžu tematiskas naktis Floridas Gatora faniem, kas ietver tikšanos un lielisku ar Gator absolventi Timu Tebovu, spēju faniem nonākt pie pārtikas stadionā un bezmaksas pieeju maziem bērniem.

2013. gada vasarā Kāns iegādājās citu nemierīgo profesionālo sporta komandu - Londonas futbola klubu Fulham F.C. no Mohamed Al Fayed Premjerlīgas. Darījums tika pabeigts 2013. gada 12. jūlijā ar aptuveno aplēsi starp $ 150-200 miljoni, oficiālā pirkuma cena netika atklāta. Fulham saskaras ar līdzīgām uztveres problēmām, kā to dara Jacksonville. Kāns ir izaicinājums.

Kāns saprot, ka viņš ir amerikāņu sapņa izklāsts. Viņš smagi strādāja, stingri izveidoja savu veiksmi un uzcēla 7 miljardu ASV dolāru personīgā laime. Viņa plūstošie melni mati, roktura josla ūsas un saulainā smaids atspoguļo dziļo gandarījumu, ko Khan ir ar to, ko viņš spēj sasniegt. Lai gan liela daļa apstrādes rūpniecības Midwest rūsa jostā ir pasliktinājusies pēdējo 40 gadu laikā, tajā pašā laika posmā Khan uzcēla vairāku miljardu dolāru sabiedrību no augšas, kļūstot par vienu no lielākajiem automobiļu detaļu piegādātājiem Ziemeļamerikā. Kānā strādā vairāk nekā 13 000 cilvēku 52 rūpnīcās visā pasaulē.

Shahid Khan ir viena no lielākajām amerikāņu lupatām visu laiku bagātajiem veiksmes stāstiem.