Atbrīvotie auto Mēs mīlam: BMW 3 sērija Mk 2 - Jā, mobilie telefoni patiešām bija tik lieli

2024 Autors: Ethan Spencer | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 09:08

Vispirms tas visiem patika, tad ienīda to, tad patiešām to ienīda un tagad tas atkal patika. Viena pārliecība: BMW 3. sērija, iespējams, ir uzlabojusies ar katru paaudzi, bet tā nekad nav bijusi tik atdzist kā 1982. gadā. Klases kokteilis.

Diskusija:

Kopā ar šo rakstu mēs runājām ar vairākiem iepriekšējiem Mk 2 īpašniekiem. Tas izrādījās, ka daudziem no viņiem nav īpaši patīkamu atmiņu par veco yuppie-express. Kas ir žēl, jo otrās paaudzes BMW, iespējams, faktiski nav vadījis, kā arī daži no mums vēlētos atcerēties, bet tas noteikti izskatījās tik labi. Un tas, kā mēs visi zinām, nozīmē visu, ja jums ir ierobežots budžets.

BMW E30 3 sērija tika uzcelta no 1982. līdz 1990. gadam. Tajā laikā tika veikta virkne dzinēju uzlabojumu un rūpnīcas pārvietošana no Vācijas uz kaut kur citur Vācijā. Bipolārs M E30 versija nebija visātrākā automašīna uz planētas un, protams, ne vislabākā vērtība (12 000 eiro par apakšējo spec 316i 1990.gadā bija drosmīgs automašīnai, kas jau ir iztērējusi astoņus gadus ražošanā). BMW bija - un vienmēr būtu - iegādājies statusu. Vēl jo vairāk tāpēc, ka šajās dienās. Jaunie ir lieliski automobiļi: priekšu domājošs, novatorisks un aprīkots ar vairāk noslēpumaino elektroniku nekā jumbo reaktors. Bet atpakaļ matu lakas un heroīna laikā iegādājoties BMW 3. sēriju, jūs nopelnījāt noteiktu naudas summu. Jums patika arī izskatīt daļu. Squint cieto priekšā veco E30, un jūs varētu pat redzēt Alfa.

Ir kauns, ka deviņdesmito gadu sākumā Mk2 3 sērija bija kļuvusi par joks. Porsche 911-stigma pievienojās sevi BMW nieru režģim un neļāva atgriezties vismaz desmit gadus. Jūs varētu apgalvot, ka neviens patiešām nenozīmē žurku asi par šāda veida lietām un ka viss ir svarīgākais braukšanas pieredzē. Tas ir absurds, lai gan. Neatkarīgi no tā, cik reižu tu meitenei parādīji a Subaru Forester un pateikt viņai, ka tā manevrē kā vislielākā barža uz planētas, viņa joprojām vēlētos pacelt a TVR.

Jauna mūzika:

Vēl joprojām nav ironiski piederēt E30; automašīna vienkārši ieguva sākotnējo klasisko statusu. Tagad "klasisks" var attiekties uz automašīnu, kas tehniski joprojām ir ražošanā, un atvaino mūs pārkāpjot noteikumus (mēs to darījām ar Ford Ka nesen un divas nedēļas tika sēdēti aizmugurē), bet ārējais dizains kopš MK2 izaugsmes ir mainījies tik daudz, ka tā vēlamais faktors ir izgājis cauri jumtam. Mēs vēlamies, lai būtu dzīslība, un tas nozīmē, ka tā nav apaļa un maiga. Kristus, vai viss mūsdienās izskatās tā, kā tas ir paredzēts, lai jūs iemīlētu?

BMW 3 sērijas iekšpusē nav nekas liels, lai padarītu jūsu iedomu. Apdare ir laba kvalitāte, ja trūkst aizrautības. Braukšanas vieta ir stīva un stingra, zemāka uz leju nekā gaidīts no ārpuses un saprātīgi novietots ar pietiekami daudz vietas, lai pielāgotos pat salīdzinoši taukainiem cilvēkiem. Mūsdienu BMW interjeri ir daudz iecienījuši. E30 nebija paredzēts neparedzētiem cilvēkiem. Tas bija paredzēts, lai jūs izskatāties grūtāk, nekā priekšā esoša automašīna. Un ja vien tu neesi staigājies aiz pirmā gen Range Rover, to darīja arī triks.

80. gadi:

Mēs iesprostojām tonu, kas vadīja 318i pirms vairākiem gadiem. Tas bija aizraujoši, jo tas ir asiņains ātri, nevis tāpēc, ka brauciens bija kaut kas īpašs. Bet atkal mēs atkal esam vēlējušies. Ikviens var braukt ātri, vēl svarīgāk ir tas, cik labs jums automobilis izskatās, kad tas apstājas.

E30 dod jums pietiekami daudz ātruma un ilgu kavēšanos no klases sajaukt šo Beamer zīmogu uz motora pārsega. Jaunajā BMW mūsdienās jūs nevarat justies īpaši īpašs (6 sērija no otras puses), bet pēc kāda laika bērni lietoja, lai savās guļamistabās ievietotu lietas. Nebūtu viduslaiku pārkāpējs, kas slēpjas automašīnā, kas jums ir izlaidis trīs ģimenes brīvdienas, lai atļauties, iet gludi un nokļūtu vecā 3 sērijā. Un, ja jums ir paveicies, lai saņemtu ID'd piektdienas vakarā pilsētā, jebkurā gadījumā nopērciet E30. Dažas mistošas acis, kas izklaidējušās, var padarīt viņu par rotaļlietu zēnu.

Mikroskops:

Sargieties no tā, ko jūs galu galā varētu izdzīvot. Zinu savu budžetu cieņu savu budžetu, un esi godīgs par savu dzīvesveidu. MK 2 regulāri jākontrolē uzticamā BMW speciālists, un tas nekad nebūs lēts.

Gaidiet maksāt no 500 līdz 800 sterliņu mārciņām par tatty paraugu ar lielu nobraukumu. Tam jābūt 316i vai 318i. Viss, piemēram, 320i vai 325i, būs pilnīgs lēciens par šo naudu. Droši, lai budžets būtu apmēram 2 000 latu, un jūs plānojat maksāt līdz pat trim reizēm, kad jūs strādājat līdz plāksnēm. M versijas, protams, būs daudz vairāk vai ievērojami mazāk, atkarībā no tā, kādā stāvoklī tās atrodas.

Ja jūs iegādājaties £ 1,600 iepirkšanos eBay, jums vajadzētu atgriezties ar jauku BMW 318i, kas aprīkots ar pilnu vēsturi un 100 000 jūdžu attālumā no pulksteņa. Neskatoties uz to, ka daži idiots, kas testa brauc Lotus visu dienu par Sadales vārpstas žurnāls varētu pateikt, tas ir viss nepieciešamais ātrums. E30 ir maz matu izturēšanās iezīmes, kad peļķes iznāk, tāpēc jums būs vairāk nekā pietiekami, lai veiktu, vienlaikus iztaisnojot savu izdilis kaklasaiti.

BMW 3 sērija ap 1985. gadu nav lieliska automašīna. Tas ir labs automobilis, ar kuru laika gaitā viss ir daudz labāk. Iet un palaidiet. Ak, jūs domājat, BMW varētu pull a Camaro un velciet veco formu no pensionēšanās, lai retrospekcija būtu iespaidīga pēc divdesmit gadiem, vai ne?

Neaiztur savu elpu, veco pupu.

[stāstījums no Chris Laverty]